أعلن الاتحاد الأوروبي عن إطلاقه رسمياً مراجعة الإعفاء الجماعي لشركات الشحن البحري

يُذكر أنه في الآونة الأخيرة ، أطلقت المفوضية الأوروبية رسميًا مراجعة لائحة إعفاء الكونسورتيوم (CBER) وأرسلت استبيانات مستهدفة إلى الأطراف ذات الصلة في سلسلة التوريد للنقل على الخطوط الملاحية المنتظمة لالتماس التعليقات حول تشغيل CBER ، والتي ستنتهي في أبريل 2024.

ستقوم المراجعة بتقييم تأثير CBER منذ تحديثه في عام 2020 والنظر فيما إذا كان ينبغي تمديد الإعفاء في الشكل الحالي أو المنقح.

قواعد الإعفاء لمسارات الحاويات

تحظر قواعد الاتحاد الأوروبي المتعلقة بتكوين الكارتلات بشكل عام على الشركات إبرام اتفاقيات لتقييد المنافسة.ومع ذلك ، فإن ما يسمى بتنظيم الإعفاء الجماعي (BER) يسمح لناقلات الحاويات التي يبلغ إجمالي نصيبها في السوق أقل من 30٪ بالتوقيع على اتفاقيات تعاون مشتركة في مجال النقل البحري في ظل ظروف معينة.

ستنتهي صلاحية BER في 25 أبريل 2024 ، ولهذا السبب تقوم المفوضية الأوروبية الآن بتقييم أداء البرنامج منذ عام 2020.

في الشهر الماضي ، كتبت عشر منظمات تجارية إلى المفوضية الأوروبية تحث مفوض المنافسة على مراجعة CBER على الفور.

جيمس هوكهام ، مدير منتدى الشاحنين العالمي ، هو الموقع على هذه الرسالة.قال لي: "منذ أبريل 2020 ، لم نر الكثير من الفوائد التي جلبها CBER ، لذلك نعتقد أنه بحاجة إلى الإصلاح".

تداخل وباء COVID-19 في نقل نقل الحاويات وضغط على عمل CBER.وأشار السيد هوكهام إلى وجود طرق أخرى للسماح باتفاقات تقاسم السفن دون استخدام الحصانة.

وأضاف أن "المناعة أداة فظة للغاية لقضية حساسة للغاية".

انتقد كل من السيد هوكهام ونيكوليت فان دير جاغت ، المدير العام لشركة clecat (موقع آخر على هذه الرسالة) ، الحصانة باعتبارها "غير مقيدة".

قال السيد هوكهام: "نعتقد أن هذا إعفاء مفرط في السخاء" ، بينما قالت السيدة فان دير جاغت إن الإعفاء "يحتاج إلى صياغة أوضح وإذن أوضح لشرح ما يمكن فعله وما لا يمكن فعله".

وقالت إن وكلاء الشحن يأملون في وجود بيئة منافسة عادلة بين وكلاء الشحن والناقلين ، والشكل الحالي للإعفاء يوفر لشركات النقل ميزة تنافسية.وأعربت السيدة فان دير جاغت عن أملها في أن تكون المراجعة مفيدة.

هناك قلق آخر من أن CBER قد يؤدي إلى مشاركة المعلومات الحساسة من الناحية التجارية.إن الرقمنة المتزايدة للصناعة تمكن المشغلين من التواطؤ مع المعلومات الحساسة تجاريًا.

يقول النقاد إن CBER ليس لديه سيطرة كافية على تبادل المعرفة ، ولا تتمتع اللجنة بسلطة إنفاذ كافية لمنع ذلك.كما أعرب السيد هوكهام عن قلقه بشأن تسرب هذه المعلومات إلى أنشطة سلسلة التوريد الأوسع.