تستمر معدلات الشحن في الانخفاض ، ولا يزال ازدحام الموانئ خطيرًا ، ويخشى سوق الدمج أن يكون من الصعب الازدهار في موسم الذروة!

أشار المطلعون على الصناعة إلى أن التضخم والسيطرة على الأوبئة وزيادة السفن الجديدة ، مما يؤدي إلى زيادة مساحة الشحن وانخفاض حجم البضائع ، هي العوامل الرئيسية الثلاثة لمواصلة أسعار الشحن لاستكشاف عكس الاتجاه في الذروة التقليدية الموسم.

1. انخفضت أسعار شحن الحاويات لمدة ثماني سنوات متتالية

أعلنت بورصة شنغهاي للشحن أن أحدث مؤشر لـ SCFI استمر في الانخفاض 148.13 نقطة إلى 3739.72 نقطة ، بانخفاض 3.81٪ ، متراجعًا لمدة ثمانية أسابيع متتالية.وبإعادة كتابة القاع الجديد منذ منتصف يونيو من العام الماضي ، تراجعت مسارات المسافات الطويلة الأربعة بشكل متزامن ، ومن بينها المسار الأوروبي والطريق الغربي الأمريكي انخفض أكثر ، مع انخفاض أسبوعي بنسبة 4.61٪ و 12.60٪ على التوالي.

يظهر أحدث مؤشر لـ SCFI:

• بلغ سعر الشحن لكل حالة من شنغهاي إلى أوروبا 5166 دولارًا أمريكيًا ، بانخفاض 250 دولارًا أمريكيًا هذا الأسبوع ، بانخفاض 3.81٪ ؛
• كان خط البحر الأبيض المتوسط ​​5971 دولارًا لكل صندوق ، بانخفاض 119 دولارًا هذا الأسبوع ، بانخفاض 1.99 ٪ ؛
• بلغ معدل الشحن لكل حاوية 40 قدمًا في أمريكا الغربية 6499 دولارًا أمريكيًا ، بانخفاض 195 دولارًا أمريكيًا هذا الأسبوع ، بانخفاض 2.91 ٪ ؛
• بلغ معدل الشحن لكل حاوية 40 قدمًا في أمريكا الشرقية 9330 دولارًا أمريكيًا ، بانخفاض 18 دولارًا أمريكيًا هذا الأسبوع ، بانخفاض 0.19٪ ؛
• سعر الشحن لخط أمريكا الجنوبية (سانتوس) هو 9531 دولارًا أمريكيًا لكل حالة ، بزيادة 92 دولارًا أمريكيًا في الأسبوع ، أو 0.97٪ ؛
• يبلغ سعر الشحن على طريق الخليج الفارسي 2601 دولارًا أمريكيًا / حاوية مكافئة ، بانخفاض 6.7٪ عن الفترة السابقة ؛
• بلغ سعر الشحن لخط جنوب شرق آسيا (سنغافورة) 846 دولارًا أمريكيًا لكل حالة ، بانخفاض 122 دولارًا أمريكيًا هذا الأسبوع ، أو 12.60٪.

انخفض مؤشر شحن الحاويات العالمي Drury (WCI) لمدة 22 أسبوعًا متتاليًا ، مع انخفاض بنسبة 2 ٪ ، والذي تم توسيعه مرة أخرى مقارنة بالأسبوعين الماضيين.

أصدرت Ningbo Shipping Exchange أحدث مؤشر ncfi أغلق عند 2912.4 ، بانخفاض 4.1 ٪ عن الأسبوع الماضي.

ومن بين الطرق الـ 21 ، ارتفع مؤشر أسعار الشحن لأحد المسارات ، وانخفض مؤشر أسعار الشحن لـ 20 مسارًا.ومن بين الموانئ الرئيسية على طول "طريق الحرير البحري" ، ارتفع مؤشر أسعار الشحن في أحد الموانئ وانخفض مؤشر أسعار الشحن في 15 ميناء.

فهارس الطريق الرئيسية هي كما يلي:

• الطريق البري لأوروبا: يحافظ الطريق البري لأوروبا على حالة العرض التي تتجاوز الطلب ، ويستمر معدل الشحن في السوق في الانخفاض ، واتسع الانخفاض.
•  طريق أمريكا الشمالية: بلغ مؤشر سعر الشحن للطريق الشرقي للولايات المتحدة 3207.5 نقطة ، بانخفاض 0.5٪ عن الأسبوع الماضي ؛وبلغ مؤشر سعر الشحن للطريق الغربي الأمريكي 3535.7 نقطة ، بانخفاض 5.0٪ عن الأسبوع الماضي.
•  طريق الشرق الأوسط: بلغ مؤشر طريق الشرق الأوسط 1988.9 نقطة ، بانخفاض 9.8٪ عن الأسبوع الماضي.

يعتقد المحللون أنه مع استقرار وضع الوقاية من الوباء ومكافحته ، فمن المعقول أن تنخفض أسعار الشحن الدولية بشكل مطرد هذا العام.ويعزى الانخفاض السريع الأخير إلى عوامل مثل تحسين كفاءة الشحن ، وتراجع الطلب المحلي والأجنبي ، وانخفاض أسعار النفط العالمية ، والزيادة المطردة في قدرة النقل.

2. ازدحام الموانئ لا يزال خطيرا

بالإضافة إلى ذلك ، لا يزال الازدحام في الموانئ قائما.في مايو ويونيو ، كانت الموانئ الأوروبية مزدحمة ، ولم يتم تخفيف الازدحام على الساحل الغربي للولايات المتحدة بشكل كبير.

اعتبارًا من 30 يونيو ، تقطعت السبل بـ 36.2 ٪ من سفن الحاويات في العالم في الموانئ بسبب الإضرابات العمالية ودرجات الحرارة المرتفعة في الصيف وعوامل أخرى.تم حظر سلسلة التوريد وكانت سعة النقل محدودة ، مما شكل دعمًا معينًا لمعدل الشحن على المدى القصير.على الرغم من انخفاض معدل الشحن الفوري ، إلا أنه لا يزال عند مستوى مرتفع.

تستمر قدرة الحاويات على طرق التجارة من الشرق الأقصى إلى الولايات المتحدة في التحول من الغرب إلى الشرق ، كما زاد عدد الحاويات التي تتعامل معها الموانئ على الساحل الشرقي للولايات المتحدة هذا العام.أدى هذا التحول إلى ازدحام في الموانئ على الساحل الشرقي.

قال جورج غريفيث ، رئيس تحرير الشحن العالمي للحاويات لشركة S&P العالمية للسلع الأساسية ، إن الموانئ على الساحل الشرقي لا تزال مزدحمة ، ويتعرض ميناء سافانا لضغوط عدد كبير من واردات البضائع وتأخير السفن.

لكن بسبب الأنشطة الاحتجاجية لسائقي الشاحنات في غرب الولايات المتحدة ، لا يزال الميناء مغلقًا ، ويقوم بعض أصحاب البضائع بتحويل بضائعهم إلى شرق الولايات المتحدة.لا يزال الاختناق في سلسلة التوريد يساعد في الحفاظ على معدل الشحن عند مستوى مرتفع نسبيًا.

وفقًا لمسح الشاحن الأمريكي بشأن حركة النقل البحري وبيانات السفن المنتظرة ، في أواخر يوليو ، تجاوز عدد السفن المنتظرة في موانئ أمريكا الشمالية 150 سفينة. ويتقلب هذا الرقم كل يوم وهو الآن أقل بنسبة 15٪ من الذروة ، لكنه لا يزال في أعلى مستوياته على الإطلاق.

اعتبارًا من صباح 8 أغسطس ، انتظرت 130 سفينة خارج الميناء ، 71٪ منها على الساحل الشرقي وساحل الخليج ، و 29٪ على الساحل الغربي.

وفقًا للبيانات ، هناك 19 سفينة تنتظر الرسو خارج ميناء نيويورك نيو جيرسي ، بينما ارتفع عدد السفن التي تنتظر الرسو في ميناء سافانا إلى أكثر من 40. هذان الميناءان هما أول وثاني أكبر ميناء في الساحل الشرقي.

مقارنة بفترة الذروة ، فقد خف الازدحام في الميناء الغربي للولايات المتحدة ، وزاد أيضًا معدل الالتزام بالمواعيد ، حيث وصل إلى أعلى مستوى (24.8٪) منذ أكثر من عام.بالإضافة إلى ذلك ، يبلغ متوسط ​​وقت تأخير السفن 9.9 يومًا ، وهو أعلى من متوسط ​​وقت تأخير السفن في الساحل الشرقي.

قال باتريك جاني ، المدير المالي لشركة ميرسك ، إن أسعار الشحن قد تنخفض في الأشهر المقبلة.عندما يتوقف الاتجاه الهبوطي لأسعار الشحن ، فإنه سيستقر عند مستوى أعلى مما كان عليه قبل الوباء.

توقع Detlef trefzger ، الرئيس التنفيذي لشركة Dexun ، أن معدل الشحن سيستقر في النهاية عند مستوى 2 إلى 3 مرات قبل اندلاع المرض.

قال Mason's Cox إن أسعار الشحن الفوري يتم تعديلها ببطء وبشكل منظم ، ولن يكون هناك انخفاض حاد.ستستمر شركات الخطوط الملاحية المنتظمة في استثمار كل طاقتها الإنتاجية أو كلها تقريبًا على الطريق.